硬刚“公路杀手”，问界 M9 重卡夹击挑战获 A 级认证

2 月 18 日消息，从赛力斯汽车官方公众号获悉，昨日中央 4 台《中国新闻》栏目报道工信部就乘用车后碰撞安全要求征求意见，并报道了赛力斯问界 M9 参与中国汽研 SUPER CRASH“重型卡车前后夹击工况”的安全试验挑战。据悉，在此次安全试验挑战中，问界 M9 表现出色，六项全优，获得了“新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能 A 级”认证。

“中国汽研 super crash”安全极限探索平台为检测车辆的安全性能，基于 FASS 交通事故数据库，提炼出“重型卡车前后夹击工况”，并携新能源汽车赛力斯问界 M9 参与了该工况挑战，从车辆结构、假人伤害、约束系统、电安全、燃油安全、事故后救援六个维度进行考察。该试验也是国内首次使用新能源乘用车，模拟城市道路乘用车跟随重卡等待红绿灯时，遭受后方驶来的重卡追尾并随后产生前后夹击的工况。

试验前卡车为静止的 30 吨重载物自卸车，后卡车为质量 8 吨的 10 米长厢式货车并以 50km/h的速度行驶追尾。在钻卡过程中，问界 M9 的 A 柱直接将前重卡顶开且没有任何弯曲和变形，十分坚挺。同时 B 柱、C 柱及 D 柱也未发生明显变形，车内乘员生存空间得到了有效保障。此外，追尾发生后，问界 M9 所有车门解锁并可以轻松打开，双闪应急灯也开启，后台应急救援电话也正常接通，整车高压及时下电，第一时间保证电安全。试验后，也未发生燃油、电解液泄漏及起火燃烧现象。最终，问界 M9 以六项检测项目全优成绩，获得了“新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能 A 级”认证。

官方称，问界 M9 在设计之初，就从车身安全设计、车身轻量化和一体压铸技术三个方面下足了功夫，以超强玄武车身守护出行安全。

借助于赛力斯超级工厂率先引进的 9000T 压铸机，在 9000 吨一体化压铸工艺下，问界 M9 采用全球最大的一体压铸后车体，车身集成零件数降低 95%，连接点数降低 70%，扭转刚度提升 23%。该后车体更是荣获“压铸界的奥斯卡”——2023 年 NADCA（北美压铸协会）最佳结构件大奖。不仅有效降低了车身重量，更大幅提升了车身刚性。其车身铝合体积占比达 80%，车身轻量化达到 2.02。

同时，问界 M9 全车 12 处采用 2000Mpa 核潜艇级热成型钢，甚至连车门内也布置了 2 根 2000Mpa 热成型钢，发生事故时可最大程度减少碰撞产生的变形，提供堡垒式的安全守护。从重卡夹击工况试验中问界 M9 依然坚挺的 ABCD 柱来看，这一点得到了很好的佐证。

此外，问界 M9 还采用行业领先的碰撞安全设计，并将标准场景外的非标准碰撞场景（侧翻、追尾、钻卡、刮底等）纳入设计。