19.99万开卖！小米的价格、智己用上了

群众千呼万唤的小米SU7的价格，智己给用上了：

19.99万起：

激光雷达 、Orin X芯片、高通骁龙8295芯片，高精地图城市NOA能力…灵蜥数字底盘+四轮转向系统。

以上这些官方说全部标配，也就是19.99万全部都有。

网友直呼，这定价这配置，让大家想起一位“故人”。

什么样的配置，什么样的选装

智己L6前前后后经历3次发布会，一次技术发布，一次预售，以及这次正式上市，足见官方的重视程度。

也不难理解，L6之于智己尽管还不到生死存亡之战，但前有小米后有特斯拉比亚迪，智己能否起势乃至上汽今年转型大业，就看这款L6能不能爆款。

所以，L6这次在价格和配置上卷到了前所未有的强度。入门版已经650km续航，21.99万售价，叠加上市权益，直接19.99万起售。

于是网友纷纷@雷总。

上市权益价，指的是3999元抵2.2万元的限时优惠，相当于车价直降1.8万，还额外赠送了一大堆实实在在提升用车体验的配置：

包括全车的真皮座椅、4门双层夹胶静音玻璃、21扬声器，以及CDC电磁减震和主动空气悬挂系统。

保守估计，这些配置后期单独选配加装，可能4-6万不等。这是智己L6“卷”的第一个体现。

此外不同配置车型，相同的是这些：

车身尺寸，长宽高分别为 4931mm/ 1960mm/1474mm，轴距为 2950mm，C级轿车。

“灵蜥”底盘及后轮转向等技术，号称是国内首个能蟹行的轿车，最小转弯半径仅为 4.99 米。

智能化方面，英伟达 Orin X + 高通 8295P 芯片、激光雷达也都是标配。

区别售价最主要的标准，是电池包大小和纯电平台：

L6 Max 标准版：650km / 400V / 零百 5.6 秒，21.99 万元（上市权益价 19.99 万元）

L6 Max 长续航版：710km / 800V / 零百 4.6 秒，25.99 万元（上市权益价 23.99 万元）

L6 Max 超长续航版：850km / 准 900V / 零百 4.6 秒，27.59 万元（上市权益价 25.59 万元）

L6 Max 超强性能版：780km / 四驱 / 准 900V / 零百 2.74 秒，30.59 万元（上市权益价 28.59 万元）

L6 Max 光年版：超 1000km / 四驱 / 准 900V，34.59 万元（上市权益价 32.59 万元）

智己L6的卷，最主要的体现就是续航了。

首先是入门版就干到650km续航，这是很多B级甚至C级轿车的顶配水平。而通常这样的续航水平通常售价不会低于25万这条线，具体可以参考特斯拉毛豆3或者阿维塔12这些车型。

智己L6控制成本体现在650续航采用更经济实惠的磷酸铁锂电池，以及没上800V，但仍然保证了充电 15 分钟续航增加 320km，也就是50%左右电量，实际和大部分800V车型相同。

其他车型都用了三元锂电池和800V平台（560-950V范围在技术上统称800V），以权益价 25.59万元这个版本看，850km续航仍然高于行业平均水平200km左右。

智己L6还有一个“光年版”，搭载133度超大半固态电池包，续航超过1000km，这也是国内甚至全球首个量产上车半固态电池的车型。智己官方透露，9月开始锁单，10月就能交付。

总结一下，智己L6的卷，首先体现在智能化底层芯片、中层传感器全系标配，而且是满足高阶城市NOA需求的配置。

其次体现在相同价位下，续航比市场普遍水平高200km左右。

第三点，限时权益赠送了很多“昂贵”且实用的配置。

三点叠加，19.99万和25.59万车型就成两个最值得选的配置，一个是因为实在太实惠，另一个是续航性能都最大化应上尽上。

今年其他友商想要在“性价比”上超越智己L6，变成了挑战很大的一件事。

甚至在“黑科技”层面，也不太容易。

智己L6的“黑科技”

智己L6不是品牌售价最贵的旗舰，但却是智己甚至上汽集团的电动、智能集大成者，“科技车皇”的地位。

几个最大的亮点，首先是半固态电池首次上车，而且是行业首个准900V超快充固态电池。

供应商是位于江苏昆山的清陶能源，成立于2016年，由中科院院士、清华大学教授南策文团队创办。在全球固态锂电池产业化中一马当先，率先建成投产了固态动力锂电池规模化量产线。

智己L6采用的是清陶能源第一代半固态电池，液体含量5-15%，高镍正极。

官方给出的数据是同等容量下，成本和目前液态三元锂电池持平，优势则是体积小将近1/3左右。这也是为何轴距不到3m的智己L6，能塞下133度电池包。

而据清陶估计未来3年内，半固态电池液体含量会小于5%，成本相较液态电池下降40%。

L6的第二个黑科技，是电机和电控技术。

“飓风电机”最高每分钟21000转，这让单电机版L6加速已经达到4.6S，一个更比两个强，和很多车型双电机四驱版动力水平相当。

另外智己自研的“智慧数字底盘”，可实现悍马EV同款螃蟹步，用在极其狭窄的车位进出、会车通行等等场景：

除了对电机扭矩、车身姿态的极致控制，更关键的点在于智己已经在电子电气架构层面打通了智驾传感器和车控两个域。

最后，智己L6的黑科技就是它的智能驾驶技术了，来自Momenta，智能车参考内容中的常客，也是目前自主量产智驾的“五常”玩家之一。

Momenta去年就主打高阶智驾的“铺天盖地”标配打法，体现在利用自身的算法优势和数据飞轮体系，在不那么夸张的算力、传感器配置下，实现高阶的高速、城市NOA功能。

最早的时间也是在智己上，去年的LS6在20万价位打响了“激光雷达”标配第一枪，现在已成了行业趋势。

具体到智己新车L6上，同样是单OrinX和单激光雷达，可以实现不依赖高精地图的城市NOA功能。比如在几乎没有车道线的乡间小路，智己的智驾系统能连续躲避，包括路边停车车辆，突然出现的行人：

通过U型施工道路：

还有过窄桥等等操作。

官方表示“有导航就能开”，年内就会开通全国。

One more thing

智己这个品牌，现在可能无人不知了。

只不过方式有那么一点遗憾：一个月前硬刚小米结果资料出现硬伤纰漏，引起轩然大波，被称为年度最惨发布会。

但智己市场营销的同事们，真的应该给工程技术部门磕一个。

因为啥呢？因为截止昨晚发布会结束，智己L6大定已超过29000台，一度官方App预定系统还被挤崩了。

这说明中国用户耐心和容忍度高，永远愿意给好产品第二次机会。

智己也在营销滑铁卢后，迅速抓紧机会调整，以至于这次实在卷太狠，权益给得太大方，很多预售盲订的客户吐槽：

盲订等于没定，除了早提车。